El líder del equipo, el Sr. Shen de SJTU Racing Team, dijo que la clave para mejorar el rendimiento de los autos de carreras era mejorar la potencia y el peso ligero; el nylon impreso con tecnología SLS pesaba 1/4 del mejor material tradicional de aleación de aluminio; atribuyendo a la cámara estabilizadora de la presión de admisión del motor de los automóviles (tenía una ingeniosa estructura original ya que el diámetro de la válvula limitadora de flujo de los motores se restringió a 20 mm durante el FSCC, y la única forma de mejorar la entrada de aire de los motores era aumentar el volumen entre la válvula limitadora de flujo y los motores para mejorar aún más la eficiencia de combustión de los motores y así mejorar la potencia y reducir el consumo de combustible) impreso por TPM3D este El peso se redujo de los 2 km estimados originalmente (por mecanizado tradicional) a 300 g (incluida la envoltura de fibra de carbono en las capas interna y externa, y la fibra de carbono mejora en gran medida la resistencia al calor). El Sr. Shen nos dijo que les preocupaba el rendimiento del nylon en soportar altas temperaturas de 200 ° Cand planeaba usar piezas hechas de aleación de aluminio; habían preguntado a muchos fabricantes, y el costo era de aproximadamente RMB 10,000, y también debían esperar al menos un mes, por lo que no se podía garantizar el tiempo de juego y el costo de fabricación, y el tiempo de entrenamiento del piloto de carrera se reduciría durante un mes. (FSCC restringe estrictamente el costo de los automóviles, y cuanto menor sea el costo, mayor será el puntaje). Además, intentaron imprimir con el FDM existente de la Universidad Jiao Tong de Shanghai; sin embargo, después de una prueba de 1 h a menos de 100 ° C, se filtró agua de la cavidad de impresión PDM, que no pudo cumplir con los requisitos. Atribuyendo a sus buenas relaciones de cooperación con otras universidades, SJTU Racing Team encontró TPM3D pronto (un fabricante especializado en impresión de nylon SLS), y completó la fabricación e instalación de las piezas en aproximadamente 2 días a un costo de menos de RMB 1,000, ahorrando enormemente el tiempo y el costo. La tecnología de enfriamiento de accionamiento de TPM3D contribuyó mucho, ahorrando 2 h para el enfriamiento en polvo durante la producción y fabricación.
Además, algunas piezas y componentes de los coches de carreras se fabricaron mediante impresión 3D, como el gancho del temporizador. El Sr. Shen dijo que se estaban preparando activamente para la próxima carrera y planeaban promover la tecnología SLS en el procesamiento de piezas y componentes de otros autos de carreras, tales como: Volante, Cajas protectoras de varios electrodomésticos o captura de posicionamiento de cable eléctrico, Asiento, Refrigerante refrigerado por agua del motor (botella de desbordamiento), Partes fijas alrededor del pedal del freno, etc.